Eine Lok für die letzte Meile
Eine BR 187 der Railpool wird auf diesem Bild gerade am 29.03.2018 in Straubing aufgerüstet. Sie hat tags zuvor den wöchentlichen Getreidezug aus Bratislava zum Hafen Sand gebracht und hohlt diesen gleich wieder lehr ab. Aber, eine E-Lok zum Sander Hafen, der keine Elektrifizierung vorweisen kann? Ja, die Loks der "TRAXX 3"-Serie haben einen sogenannten "Last-Mile-Antrieb", ein Dieselmotor mit dem die Lok bei einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km/h und einem vollen Tank (also 400 l) bis zu acht Stunden lang ohne den Panto auch nur kurz an die Oberleitung zu "halten" fahren kann. Kürzere Strecken können auch mit einer eingebauten Batterie zurück gelegt werden. Ein innovatives Konzept. Übrigens: Nicht nur die Railpool besitzt solche Loks, auch andere EVUs wie z.B. die Captrain oder die LTE haben diese Loks in ihrem Fuhrpark. Auch der "rote Staatskonzern", die DB AG hat welche in ihrem Besitz, diese haben allerdings keinen Last-Mile-Antrieb.
Straubing, 29.03.2018, ca. 7:20 Uhr
